FAQ Video #1 Wie funktioniert die Dampflok

Ich habe gerade mein Interesse an Dampflokomotiven entdeckt 😊 Jetzt meine dumme Frage 🙈 Wie heißt der Simulator und sind die gezeigten Loks dabei? Vielen Dank schon mal 😊 P.S. Super erklärt! Daumen hoch 😊

danke , aber danke nein...

Sehr schöne Erklärungen,die sind sehr lehrreich und informativ.
Eine anliegen besteht doch noch.
Mein Steckenpferd sind die BR 58 Reko,s, könntest Du bitte erläutern,wie das 3 Zylindertriebwerk fungtioniert?
In meiner Region befinden sich die 583049-2 aus Schwarzenberg und die 583047-6 aus Glauchau,beide nicht betriebsfähig.
MfG
Steffen

Super Video! Werd' mir die anderen aus der Reihe sicher auch ansehen! Weiter so, danke!
LG Maximilian

Genial, wusste nie so richtig wie das funktioniert. Was ist denn das für ein geiles Programm??? Vielen Dank.

woher hast du die BR 52 und 52.80 (stehen ganz hinten in der Reihe) ?

Wie macht man die rauchkammertür auf? Ich hab das spiel auch aber keinen plan

hey schönes viedeo. sicher das es der regler dom war auf den du gezeigt hast nicht ein sanddom? der dampf aus den cilindern geht kommplet in den schornstein über den bläser für den unterdruck auser bei geöfnetet zilinder hänen. Und meinermeinung nach schadet dem kessel kaltes wasser nicht nur dem druck. auserdem gibt es unzehlige formen von pfeifen leütwerken luftpumpen bremsarten steuerungstypen vorallem bei baureien die vor den eiheitsbaureihen gebaut wurden. Ein riesigen dank für das Viedeo mach weiter si

Sehr ausführlich und freundlich erklärt ich kenn mich etz richtig aus danke

Wirklich tolles Video! Sehr informativ und gut gemacht.

20:51 Das nennt man dann einen Kesselzerknall! https://de.wikipedia.org/wiki/Kesselzerknall

ich bin begeistert, seit jahrzehnten eisenbahnfan aber nicht wirklich eine Ahnung, wie eigentlich konkret eine Danpflok funzt.
Sehr unterhaltsam und spannend und witzig.

Ein schönes Video! Im Gegensatz zur allgemeinen Erläuterung über die Funktion der Dampflokomotive erfährt man das ein oder ander Detail des komplexen Ganzen viel besser.
Von den vielen kleinen Fragen, die ich in meiner langjährigen Dampflokhobbyfreundschaft so angesammelt habe, bleiben auch welche unbeantwortet:
An der Vorderseite der Esse sieht man immer eine kleinen "Schornstein". Welche "Abdämpfe" sieht man dort vorsichhinqualmen?
An Dampflokkesseln der DB sieht man häufig Essen mit "doppelter Wandung". Was hat es damit auf sich?
Kann man während der Fahrt die Position der Steuerung verändern?

Da die verschiedenen Achsfolgen im Video mir etwas zu kurz gekommen sind kann ich mir den ergänzenden Klugscheißerkommentar nicht nehmen lassen :
Das große Problem der optimalen Achsfolge ist, dass die Lok bei Fahrtrichtungswechsel gedreht werden muss. Deswegen haben die keinen Tenderlokomotiven für kurze Strecken, auf denen sich keine Drehscheibe lohnt meist eine symmetrische Achsfolge. Dabei verhält sich das Fahrwerk (Triebwerk) der Lok in beiden Fahrtrichtungen gleich.
Demgegenüber fahren die Schlepptenderlokomotiven der Hauptstrecken mit unsymmetrischer Achsfolge und werden bei Fahrtrichtungswechsel gedreht. Das Fahrwerk wird also kompromissloser durch die Kurve geführt und die Lok erzielt höhhere Geschwindigkeiten.

Gutes Video binn kein experte hat mir aber gut gefallen

hallo und liebe Grüße aus Tirol (AUT)!

Danke für die sehr nette Lehrstunde über Dampflokomotiven das hast du echt super gemacht hat mir richtig gefallen!!!

nur da ich selber Lokführer bei der ÖBB bin muss ich 2 Sachen kurz richtig stellen bezüglich der Bremsen:

-Zugbremse (indirekte Bremse): hat eine HLL (Hauptluftleitung) - Druck von 5 bar die alle Waggons mit diesem Druck ladet, bei betätigen der indirekten Zugbremse wird ein Niveauunterschied in den einzelnen Bremszylinder der Waggons zwischen HLL und Hilfsluftbehälter erzeugt der eben die Zylinder ermöglicht Druck auf das Rad auszuüben (Bremsvorgang). Beim Lösevorgang wird lediglich wieder Druckluft in die HLL gefüllt so dass sie wieder die 5 bar erreicht und das Niveau zum Hilfsluftbehälter gleich 0 ist.
Bei einer Zugtrennung reißt der Bremsschlauch (HLL), somit wird eine Entleerung der HLL verursacht und es kommt zur automatischen Bremsung des Wagenzuges! (mech. Notbremsung)

-Lokbremse (direkte Bremse): hier wird nur die Lokomotive angesprochen und dabei wird aus der HBL (Hauptbehälterleitung 10 bar) via Druckregler max. 3,8 bar direkt Bremsluft in den Bremszylinder gefördert (der Hilfsluftbehälter wir umgangen) das nun die Bremswirkung verursacht. Beim Lösevorgang wird dieser Bremsdruck ins Freie ausgelassen was eben ein Lösen bewirkt.

Hoffe ein bissel meinen Senf dazugeben zu können aber im großen und ganzen hast du sehr fein und detailgetreu alles wunderbar für einen Laien erklärt!!!

VIELEN DANK! :)

wie heißt das Spiel

wie funktioniert der sanddoom ich habe nichts im wiki gefunden

Klasse Video, richtig interessant! :-)

Hi Stephan, absolut geniales video. Ich hab zwei Fragen: Ich hab in der Anleitung der 86 keine Tastenkombinationen gefunden wie man die sander in die verschiedene Richtung stellt oder auch das Triebwerklicht einschaltet oder die Deckel aufkriegt. Hast du da eine Liste??
Die zweite Frage wie man die Dampflok richtig faehrt. Die 86 hat ja Driver-Assist (STRG-A) und die faengt an mit man startet mit dem Regler voll auf und dann wird er reduziert. Oder andere Fragen wie und man verwendet man den Blaeser, Injektor, wann gibt man Kohle auf, welches der zwei Wassersysteme verwendet man wann und wie. Also grundlaegendes. Vielleicht kannst du dazu mal ein Video machen oder mir erklaeren.

schönes Video :D mal was anderes xD